Can private jets land at Cannes Mandelieu?

Yes. Cannes is closed to scheduled commercial transport, not to charter flights. Private aviation is what the airport primarily handles. Aircraft must stay within 35 tonnes maximum take-off weight for jets, 22 tonnes for turboprops, and meet a cumulative noise margin of 13 EPNdB.

How long is the runway at Cannes Mandelieu?

The AIP France gives 1,540 by 45 metres, although 1,610 metres is widely quoted elsewhere. The usable landing distance is shorter still: 1,420 metres on runway 17 and 1,260 metres on runway 35. Runway 17 is the preferred direction, for landing distance and environmental reasons.

Which airport should I use for Monaco?

Nice Côte d'Azur, with a helicopter transfer to the principality. Monaco's heliport is not published in the French aeronautical information publication, so its operating conditions are not something we describe here. Nice is the practical arrival point for Monaco by private jet.

Is there a night curfew at Nice airport?

Not a blanket one. The restriction depends on the aircraft's noise certification. Under the French order of 2 March 2010, aircraft below a cumulative margin of 13 EPNdB may not land between 23:30 and 06:15, nor take off between 23:15 and 06:00. Quieter aircraft are not affected.

Do I need a slot for Nice or Cannes?

Nice is slot coordinated at Level 3 all year for every category of traffic, so yes. Cannes is coordinated during the summer season and around major events, when IFR jets and turboprops need a slot from the French coordinator COHOR. Outside those periods Cannes is not slot constrained.

Privatjet Nizza & Cannes: Flughäfen im Vergleich

An der Côte d'Azur tragen zwei Flughäfen den größten Teil der privaten Luftfahrt, und austauschbar sind sie nicht. Für einen Privatjet nach Nizza kommt praktisch jedes Muster in Frage, das Sie chartern wollen. Cannes Mandelieu dagegen hat eine harte Gewichtsgrenze und eine Piste, die kürzer ist als die meisten veröffentlichten Angaben vermuten lassen. Betreiber beider Flughäfen ist Aéroports de la Côte d'Azur; das Unternehmen bezeichnet sich selbst als Nummer zwei in Europa im Business-Aviation-Verkehr. JETAURA arbeitet als Charter-Broker; welcher der beiden zu Ihrem Flug passt, gehört zu den ersten Punkten, die wir prüfen.

Privatjets können je nach Flugzeugtyp eine große Auswahl an Flughäfen nutzen, darunter auch kleinere Airports, die von klassischen Linienflugzeugen nicht regelmäßig angeflogen werden. An dieser Küste ist dieser Vorteil an Bedingungen geknüpft. Man kennt sie besser, bevor sie die Reiseplanung berühren.

Nennen Sie uns Ziel, Reisedatum und Passagierzahl. Unser Aviation Team prüft, welcher Flughafen und welches Flugzeug passen. Ihre Anfrage ist unverbindlich.

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Die beiden Flughäfen im Überblick

	Nice Côte d'Azur (NCE)	Cannes Mandelieu (CEQ)
Piste	2.963 m × 45 m	1.540 m × 45 m
Verfügbare Landestrecke	volle Länge	1.420 m (Piste 17) · 1.260 m (Piste 35)
Gewichtsgrenze	keine	35 t MTOW für Jets · 22 t für Turboprops
Lärmanforderung	13 EPNdB Abstand für Nachtbetrieb	13 EPNdB kumulierter Abstand
Betriebszeiten	Flugverkehrsdienste und Zoll H24	nur tagsüber, nachts geschlossen
Slots	Level 3 koordiniert, ganzjährig	Level 3 im Sommer und bei Großereignissen
Entfernung	5,9 km südwestlich von Nizza	5 km westlich von Cannes

Alle Werte stammen aus dem AIP France, das der SIA im Auftrag der französischen Luftfahrtbehörde DGAC herausgibt, AIRAC-Zyklus 3. September 2026. Die Gewichts- und Lärmgrenzen beruhen auf französischen Ministerialerlassen. Beide sind am Ende dieser Seite verlinkt.

NCE · LFMN

Nizza Côte d'Azur: der Flughafen ohne Beschränkung

Nizza ist für den öffentlichen Luftverkehr geöffnet, mit Flugverkehrsdiensten und Zoll rund um die Uhr. Die Piste 04R/22L misst 2.963 Meter, eine zweite Piste 2.628 Meter. Es gibt kein maximales Startgewicht und keine Musterbeschränkung. Für einen Privatjet nach Nizza ist die Verfügbarkeit die eigentliche Frage. An der Technik scheitert es hier nicht.

Die Business Aviation hat in Nizza ein eigenes Terminal. Das Gebäude umfasst 1.510 Quadratmeter, wurde im März 2010 eröffnet und hat einen eigenen Zollposten; Passagiere betreten das Linienterminal also gar nicht. Ein FBO, kurz für Fixed Base Operator, ist genau das: das Terminal, über das private Flüge abseits der Linienschlangen abgefertigt werden, mit eigener Zufahrt und eigener Kontrolle. Der Betreiber lässt vor Ort drei zu: AviaVIP, das als Aviapartner Executive auftritt, Signature Aviation und DC Aviation G-OPS.

Zwei Bedingungen gelten trotzdem. Nizza verlangt PPR, also eine vorherige Genehmigung des Fluges. Und der Flughafen ist ganzjährig und für jede Verkehrsart nach Level 3 slotkoordiniert: Ein Flug braucht dort einen zugeteilten Slot, auch wenn er kurzfristig entsteht. Das gehört zu den Punkten, die unser Aviation Team klärt, bevor ein Angebot herausgeht.

Die Nachtregelung sollte man genau lesen, denn sie ist kein pauschales Nachtflugverbot. Sie hängt davon ab, wie leise ein Flugzeug ist. Nach dem Erlass vom 2. März 2010 dürfen Flugzeuge unterhalb eines kumulierten Abstands von 13 EPNdB zwischen 23:30 und 06:15 nicht landen und zwischen 23:15 und 06:00 nicht starten. Ein leiseres Flugzeug fällt nicht darunter. Ob ein bestimmtes Muster das erfüllt, entscheidet seine Lärmzulassung.

CEQ · LFMD

Cannes Mandelieu: wo die veröffentlichte Pistenlänge falsch ist

Cannes liegt näher an der Bucht und ist der engere der beiden Flughäfen. Es ist außerdem der Flughafen, zu dem das meiste, was man liest, überholt ist.

Suchen Sie nach der Pistenlänge, finden Sie 1.610 Meter, unter anderem auf der Seite des FBO selbst. Das aktuelle AIP France nennt 1.540 mal 45 Meter. Maßgeblich für Ihren Flug ist eine noch kleinere Zahl: Die verfügbare Landestrecke beträgt 1.420 Meter auf der Piste 17 und 1.260 Meter auf der Piste 35. Das AIP nennt die 17 als bevorzugte Richtung und begründet das im französischen Original: „QFU 170° préférentiel cause LDA et environnement“, also wegen der verfügbaren Landestrecke (LDA) und aus Umweltgründen.

Für einen Privatjet nach Cannes ist der Abstand zwischen den 1.540 Metern Piste und den 1.260 Metern, auf denen Sie im Zweifel aufsetzen, keine Nebensache. An ihm entscheidet sich, ob ein Flugzeug den Flughafen anfliegen kann.

Die Gewichtsgrenze, und was sie nicht verbietet

Cannes begrenzt Jets auf 35 Tonnen maximales Startgewicht und Turboprops auf 22 Tonnen, nach dem Erlass vom 6. Dezember 1995 in der Fassung vom 8. September 2015. Flugzeuge nach ICAO Chapter 2 sowie Chapter-3-Jets unterhalb eines kumulierten Abstands von 13 EPNdB sind ausgeschlossen. Maßgeblich sind damit Gewicht und Lärmzulassung. Eine Liste zugelassener Muster gibt es nicht; ob ein bestimmtes Flugzeug in Frage kommt, wird an seinen eigenen Werten geprüft.

Eine Zeile im AIP wird regelmäßig falsch gelesen. Cannes ist für Flugzeuge gesperrt, die „transports commerciaux réguliers“ durchführen, also regelmäßigen gewerblichen Luftverkehr. Dieselbe Publikation beschreibt den Flugplatz als „réservé aux besoins de l'aviation générale“, vorbehalten den Bedürfnissen der allgemeinen Luftfahrt. Charterflüge sind vom Verbot nicht erfasst. Die Sperre richtet sich gegen den Linienverkehr, nicht gegen die private Luftfahrt.

Für einen Abflug aus Cannes kommen weitere Bedingungen hinzu. Der Flughafen ist nur tagsüber in Betrieb und nachts geschlossen, wobei sich die genauen Zeiten mit der Saison verschieben. In der Sommersaison und rund um Großereignisse ist er slotkoordiniert; ein IFR-Jet oder Turboprop braucht dann einen Slot vom französischen Koordinator COHOR. Handling ist für jedes nicht stationierte Flugzeug ab 12 Metern Spannweite verpflichtend, was die meisten Business Jets betrifft. Schubumkehr darf nur im Notfall eingesetzt werden.

Saint-Tropez La Môle: meist die falsche Antwort

Auf der Karte erscheint La Môle als die Saint-Tropez-Option, und der Flugplatz existiert tatsächlich. Die verfügbare Landestrecke beträgt 931 Meter, und der Betrieb dort setzt eine gesonderte Flugplatzzulassung voraus: Der Operator muss einen Antrag einen Monat im Voraus einreichen, die Besatzung braucht eine Muster- oder Klassenvertrautmachung.

Für eine Reise, die Wochen im Voraus steht, und mit einem passenden leichten Flugzeug kann das funktionieren. Für die meisten Anfragen funktioniert es nicht, und Nizza oder Cannes mit Bodentransfer ist die realistische Antwort. Wir erwähnen den Platz, weil sein Fehlen wie ein Versehen aussähe. Die Einschränkung zu benennen nützt mehr, als eine Option anzudeuten, die es selten gibt.

Ein Privatjet nach Monaco landet in Nizza, weiter geht es per Hubschrauber. Der Heliport des Fürstentums ist im AIP France nicht publiziert. Wir beschreiben deshalb nur die Anbindung, nicht seine Betriebsregeln.

Welche Flugzeugklassen wo funktionieren

JETAURA beschreibt vier Flugzeugklassen:

Klasse	Wofür	Nice	Cannes
Light Jets	ideal für kürzere Strecken und kleinere Gruppen	ja	ja, innerhalb der Gewichts- und Lärmgrenzen
Midsize Jets	mehr Platz und Reichweite für längere Reisen	ja	abhängig von MTOW und Landestrecke
Heavy Jets	besonders viel Platz und Komfort für größere Gruppen und längere Strecken	ja	in der Regel oberhalb der 35-t-Grenze
Ultra Long Range Jets	ausgelegt für besonders lange internationale Verbindungen	ja	praktisch immer oberhalb der 35-t-Grenze; die Regel ist gewichts- und lärmbasiert, es gibt keine Musterliste

Die Einordnung folgt den veröffentlichten Pisten-, Gewichts- und Lärmdaten. Sie ist keine Zusage für ein bestimmtes Flugzeug. Was tatsächlich geht, hängt vom Start- und Landegewicht, von der Temperatur, vom Zustand der Piste und von den Verfahren des jeweiligen Operators ab. Das Flugzeug richtet sich nach dem Flughafen.

Stehen Ihre Reisedaten schon fest, schicken Sie sie uns mit Ziel und Passagierzahl. Unser Aviation Team meldet sich mit passenden Optionen und einem individuellen Angebot.

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Was den Preis für einen Privatjet nach Nizza oder Cannes beeinflusst

Es gibt keinen pauschalen Preis für einen Privatjet. Ein Angebot hängt unter anderem ab von der Flugdistanz, dem Flugzeugtyp, der Passagierzahl, dem Reisedatum, der Verfügbarkeit, der Positionierung des Flugzeugs, den Flughafengebühren und gewünschten Zusatzleistungen.

Zwei dieser Faktoren wiegen an dieser Küste besonders schwer. Die Positionierung zählt, weil die Côte d'Azur für die meisten Flugzeuge ein Ziel ist und keine Heimatbasis; der Jet muss also zuerst dorthin. Und die Verfügbarkeit wird im Sommer deutlich enger, wenn beide Flughäfen slotkoordiniert sind.

Deshalb erhalten Sie von uns kein pauschales „ab“-Versprechen, sondern ein auf Ihre Reise zugeschnittenes Angebot. Über die relevanten Kosten informieren wir Sie vor der Buchung. Unsere Vermittlung von Privatjet-Charterflügen funktioniert für jede Strecke nach demselben Prinzip.

So läuft eine Anfrage

Sie senden uns Ihre Reisedaten, wir prüfen verfügbare Flugzeuge, Sie erhalten passende Optionen und ein individuelles Angebot, und nach Ihrer Bestätigung koordinieren wir die weiteren Schritte mit dem zuständigen Operator. Durchgeführt wird der Flug vom jeweiligen Luftfahrtoperator; JETAURA vermittelt ihn.

Wie lange vor Abflug Sie am Flughafen sein müssen, hängt vom jeweiligen Flughafen, Terminal und Operator ab. Das klären wir mit Ihrer Buchung. Eine Zahl versprechen wir hier nicht.

Ihre Anfrage ist unverbindlich. Eine verbindliche Buchung entsteht erst nach Ihrer ausdrücklichen Bestätigung. Sind Ihre Reisedaten flexibel, können Empty-Leg-Flüge interessant sein; sie folgen allerdings einem bestehenden Einsatzplan des Operators und lassen bei Strecke und Abflugzeit weniger Spielraum.

Häufige Fragen zu Nizza und Cannes

Können Privatjets in Cannes Mandelieu landen?

Ja. Cannes ist für den regelmäßigen gewerblichen Luftverkehr gesperrt, nicht für Charterflüge. Private Luftfahrt ist das, was der Flughafen überwiegend abfertigt. Flugzeuge müssen innerhalb von 35 Tonnen maximalem Startgewicht bleiben, Turboprops innerhalb von 22 Tonnen, und einen kumulierten Lärmabstand von 13 EPNdB einhalten.

Wie lang ist die Piste in Cannes Mandelieu?

Das AIP France nennt 1.540 mal 45 Meter, während anderswo verbreitet 1.610 Meter stehen. Die nutzbare Landestrecke ist noch kürzer: 1.420 Meter auf der Piste 17 und 1.260 Meter auf der Piste 35. Die 17 ist die bevorzugte Richtung, wegen der Landestrecke und aus Umweltgründen.

Welchen Flughafen nutze ich für Monaco?

Nizza Côte d'Azur, mit Hubschraubertransfer ins Fürstentum. Der Heliport von Monaco ist im französischen Luftfahrthandbuch nicht publiziert, seine Betriebsbedingungen beschreiben wir hier deshalb nicht. Für einen Privatjet nach Monaco ist Nizza der praktische Ankunftspunkt.

Gibt es in Nizza ein Nachtflugverbot?

Kein pauschales. Die Beschränkung hängt von der Lärmzulassung des Flugzeugs ab. Nach dem französischen Erlass vom 2. März 2010 dürfen Flugzeuge unterhalb eines kumulierten Abstands von 13 EPNdB zwischen 23:30 und 06:15 nicht landen und zwischen 23:15 und 06:00 nicht starten. Leisere Flugzeuge sind nicht betroffen.

Brauche ich einen Slot für Nizza oder Cannes?

Für Nizza ja: Der Flughafen ist ganzjährig und für jede Verkehrsart nach Level 3 slotkoordiniert. Cannes ist in der Sommersaison und rund um Großereignisse koordiniert, dann brauchen IFR-Jets und Turboprops einen Slot vom französischen Koordinator COHOR. Außerhalb dieser Zeiträume gilt in Cannes keine Slotbindung.

Allgemeine Fragen zu Buchung, Flugzeugen und Service an Bord beantworten wir in unseren häufigen Fragen. Weitere Ziele stehen in unseren Flughafen-Übersichten.

Nennen Sie uns Ihre Strecke

Ob Sie mit einem Privatjet nach Nizza fliegen, nach Cannes oder weiter nach Monaco: Der Flughafen ergibt sich aus dem Flugzeug, und das Flugzeug ergibt sich aus Ihrer Strecke. Senden Sie uns Ihre Reisedaten, also Abflugort, Ziel, Datum und Passagierzahl. Unser Aviation Team meldet sich mit passenden Optionen und prüft dabei, was an dieser Küste möglich ist.

Ihre Anfrage ist unverbindlich. Eine Buchung entsteht erst nach Ihrer ausdrücklichen Bestätigung. Sind Ihre Reisedaten flexibel, schreiben Sie das dazu. Es erweitert die Möglichkeiten, besonders im Sommer, wenn beide Flughäfen koordiniert sind.

Bereit für Ihre nächste Reise?

Senden Sie uns Ihre Strecke. Unser Aviation Team meldet sich mit passenden Optionen und einem individuellen Angebot. Oder schreiben Sie an charter@flyjetaura.com.

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