Flughäfen

Von wo Privatjets tatsächlich starten

Privatjets können je nach Flugzeugtyp eine große Auswahl an Flughäfen nutzen, darunter auch kleinere Airports, die von klassischen Linienflugzeugen nicht regelmäßig angeflogen werden. Das ist der praktische Vorteil des Charterns. Es ist zugleich der Teil, der sich von außen am schwersten beurteilen lässt, denn zwei Flughäfen derselben Stadt können sich stärker unterscheiden als zwei Städte.

Diese Übersichten geben wieder, was die amtlichen Luftfahrthandbücher sagen: Pistenlängen, Betriebszeiten und die Zugangsregeln, die darüber entscheiden, ob ein bestimmtes Flugzeug überhaupt landen darf. Wo ein Flughafen eine Einschränkung hat, die man kennen sollte, bevor sie die Planung trifft, benennen wir sie.

Flughafen-Übersichten

Business Jet auf nassem Vorfeld an einem Londoner Business-Aviation-Flughafen bei NachtFAB · LTN · BQH · NHT · LCY

London

Fünf Flughäfen, vier Zugangsregime. Farnborough ist durch Planungsrecht gedeckelt, Luton als einziger rund um die Uhr in Betrieb, Northolt eine RAF-Station, an der militärische Aufträge Vorrang haben.

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Business Jet auf einem nächtlichen Vorfeld an einem Pariser Business-Aviation-FlughafenLBG · TNF · POX

Paris

Le Bourget begrenzt das Recht, nicht der Asphalt: Eine Verteilungsverordnung deckelt bei 25 Sitzen. Und zwischen 22:15 und 06:00 darf kein Jet seine Parkposition verlassen.

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Business Jet auf dem Vorfeld an der Côte d’Azur zur blauen StundeNCE · CEQ · LTT

Nice & Cannes

Nizza nimmt praktisch jedes Muster auf. Cannes begrenzt Jets auf 35 Tonnen und hat eine Piste, die kürzer ist als die fast überall genannte Zahl, auch auf der Seite des dortigen FBO.

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Business Jet auf dem Vorfeld in Teterboro bei Nacht, dahinter die SkylineTEB · HPN · MMU · FRG

New York

Teterboros 100.000-Pfund-Grenze gilt für das Gewicht, das ein Flugzeug an dem Tag tatsächlich trägt, nicht für sein Zertifizierungsgewicht. Die beworbene 7.000-Fuß-Piste bietet 838 Fuß weniger Landestrecke. Und Westchester misst ein ganz anderes Gewicht.

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Business Jet auf nassem Vorfeld in Südflorida nach Regen, Palmen als SilhouetteOPF · TMB · FXE · MIA · BCT

Miami

Fünf Flughäfen, drei verschiedene Zollregime. Die Hauptpiste in Opa-locka ist jede Nacht gesperrt, sofern Sie nicht eine Stunde vorher anrufen. Und die überall zitierte 40.000-Pfund-Grenze gilt für Schulungsflüge, nicht für Charter.

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Business Jet auf einem Vorfeld in Los Angeles bei Nacht, dahinter Palmen und HügelVNY · BUR · LGB · SNA · SMO · LAX

Los Angeles

Sechs Flughäfen, und die Nachtbeschränkungen treffen nicht alle dasselbe Flugzeug. Van Nuys sperrt Starts über 74 dBA, Burbank vollzieht seine Regel, indem Stage-3-Muster fliegen dürfen — und der Zolldienstplan schließt früher als jede Lärmgrenze.

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Business Jet auf dem Vorfeld am Flughafen Genf, dahinter die AlpenGVA · and the alpine alternates

Geneva

Der einzige Flughafen hier, an dem Business Aviation ganz außerhalb der Slot-Koordination steht: Slots dafür „cannot be requested from Slot Coordination Switzerland“. Der Flughafen erteilt stattdessen eine PPR — und hält schriftlich fest, dass sie weder Standplatz noch ATC-Slot garantiert.

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Business Jet auf dem Vorfeld der Allgemeinen Luftfahrt am Flughafen Ibiza in der DämmerungIBZ

Ibiza

Im Sommer gilt für Ihren Jet das Slot-Verfahren einer Linienmaschine, Wort für Wort. Und die Reihenfolge überrascht: Der Standplatz muss genehmigt sein, bevor der Slot überhaupt beantragt werden kann. Die Piste begrenzt hier nichts.

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Weitere Flughafen-Übersichten sind in Arbeit. Brauchen Sie einen Abflugort, der hier nicht steht, senden Sie uns die Strecke. Wir prüfen sie direkt.

Was ein FBO ist

Ein FBO, kurz für Fixed Base Operator, ist das Terminal, über das private Flüge abseits des Linienterminals abgefertigt werden. Der Unterschied liegt in Maßstab und Reihenfolge. Ein FBO fertigt eine Handvoll Bewegungen ab, wo ein Linienterminal Tausende bewältigt, mit eigener Zufahrt, eigener Sicherheitskontrolle und eigener Grenzkontrolle statt gemeinsamer Warteschlangen.

Wie lange vor Abflug Sie da sein müssen, ist keine feste Regel. Die genaue Zeit hängt vom jeweiligen Flughafen, Terminal und Operator ab. Das klären wir mit Ihrer Buchung.

Nennen Sie uns Abflugort, Ziel, Reisedatum und Passagierzahl. Unser Aviation Team prüft, welches Flugzeug und welcher Flughafen zu Ihrer Reise passen. Ihre Anfrage ist unverbindlich, und eine Buchung entsteht erst nach Ihrer ausdrücklichen Bestätigung.

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