One Way vs Round Trip im Privatjet: Was wirklich entscheidet

Die Frage One Way vs Round Trip klingt beim Privatjet-Charter nach einem einfachen Preisvergleich, also einfacher Flug gegen Hin- und Rückflug. Bei einer Fluggesellschaft ist ein Rückflugticket ein Produkt. Beim Charter buchen Sie die Bewegung eines bestimmten Flugzeugs samt Crew, und diese Bewegung beginnt und endet nicht dort, wo Ihre Reise beginnt und endet. JETAURA vermittelt Privatjet-Charterflüge über ein Netzwerk von Luftfahrtpartnern und Operatoren. Dieser Artikel erklärt die Mechanik hinter der Wahl, damit Sie wissen, was Sie uns nennen sollten.

Warum ein One-Way-Charter nicht einfach die Hälfte eines Hin- und Rückflugs ist

Im Linienverkehr fliegt das Flugzeug seine Strecke, ob Sie einsteigen oder nicht. Beim Charter fliegt das Flugzeug, weil Sie danach gefragt haben. Vor Ihrem Flug muss es womöglich erst zu Ihrem Abflughafen fliegen. Nach der Landung muss es irgendwohin: zurück zu seiner Basis oder weiter zum nächsten Einsatz.

Diese Bewegung heißt Positionierung. Sie ist einer der Faktoren, die einen Charterpreis prägen, neben Distanz, Flugzeugtyp, Passagierzahl, Reisedatum, Verfügbarkeit, Flughafengebühren und allen Zusatzleistungen, die Sie wünschen. Die vollständige Liste beschreiben wir unter die Faktoren, die den Preis beeinflussen.

Was mit Flugzeug und Crew passiert, während Sie weg sind

Ein Hin- und Rückflug mit Aufenthalt am Ziel wirft eine praktische Frage auf. Wartet das Flugzeug dort auf Sie, oder fliegt es weg und kommt zurück?

Wartet es, wartet die Crew mit. Und Crews arbeiten keine offenen Tage.

In den USA setzt der Charterbetrieb nach Part 135 der Luftfahrtvorschriften harte Grenzen. Nach 14 CFR § 135.267 darf die gesamte Flugzeit eines Crewmitglieds in 24 aufeinanderfolgenden Stunden 8 Stunden bei einer Ein-Piloten-Besatzung und 10 Stunden bei einer Zwei-Piloten-Besatzung nicht überschreiten, einschließlich jeder anderen gewerblichen Flugtätigkeit. Jeder Einsatz muss außerdem mindestens 10 aufeinanderfolgende Stunden Ruhe in den 24 Stunden vor seinem geplanten Ende vorsehen.

In Europa ist das Bild weniger einheitlich. Die EASA-Regeln zu Flug- und Dienstzeiten, bekannt als ORO.FTL, decken nicht jeden Charterflug ab. Nach der EASA-eigenen FAQ zu ORO.FTL gehört der Air-Taxi-Betrieb mit Flugzeugen zu den Betriebsarten, die von diesem Subpart ausgenommen sind. Die EASA hält außerdem fest, dass eine Positionierung durch einen AOC-Halter, also einen Operator mit Betriebszertifikat, unmittelbar vor oder nach einem gewerblichen Sektor als Flugdienstzeit und als Sektor zählt. Wo diese Regeln gelten, verbraucht ein Positionierungsflug unmittelbar vor Ihrem Flug einen Teil der Dienstzeit der Crew.

Welche Regel für Ihren Flug gilt, hängt vom Operator und von der Betriebsart ab.

Einfacher Flug oder Hin- und Rückflug? Was Ihr Reisemuster ändert

Niemand kann redlich sagen, welche Option günstiger ist, ohne ein konkretes Flugzeug, ein Datum und einen Operator. Diese Tabelle zeigt, welche Details Ihrer Reise zählen und warum.

Die meisten Anfragen passen auf mehr als eine Zeile.

Nehmen wir einen hypothetischen Fall. Sie fliegen zu einem Termin und wollen am selben Abend zurück sein. Nach Part 135 zählen beide Strecken, die dieselbe Crew innerhalb von 24 Stunden fliegt, auf dieselbe Flugzeitgrenze. Ihre Anfrage nennt deshalb beide Abflugzeiten.

Was das für Ihre Anfrage bedeutet

Sie müssen sich nicht zwischen einfachem Flug und Hin- und Rückflug entscheiden, bevor Sie uns kontaktieren. Sie müssen uns aber genug geben, womit wir arbeiten können.

Die vier Angaben, die jede Charteranfrage braucht:

• Abflughafen oder Abflugort
• Ziel
• Datum, und eine Uhrzeit, wenn sie zählt
• Passagierzahl

Für diese Frage kommt dazu:

• Ob Sie zurückfliegen möchten, und wann
• Ob das Rückflugdatum feststeht oder offen ist
• Ob das Flugzeug warten soll, falls Sie dazu schon eine Präferenz haben
• Wie flexibel Ihre Daten sind

JETAURA prüft verfügbare Flugzeuge und stellt passende Optionen und ein zugeschnittenes Angebot zusammen. Ob ein Flugzeug an Ihrem Ziel warten kann und wie die Crew ihre Ruhezeiten um Ihren Zeitplan herum plant, entscheidet der Operator, der den Flug durchführt. Wenn Sie diese Aufteilung im Detail verstehen möchten, lesen Sie wie ein Privatjet-Broker arbeitet.

Ist ein Hin- und Rückflug im Privatjet günstiger als zwei einfache Flüge?

Es gibt keine allgemeine Antwort. Ob ein Privatjet-Charter mit Hin- und Rückflug weniger kostet als zwei einfache Flüge, hängt davon ab, wohin das Flugzeug positionieren muss, wie lange Sie bleiben, von den Flugzeit- und Ruhegrenzen der Crew, der Verfügbarkeit an Ihren Daten und vom einzelnen Operator. Ein Vergleich ist erst zwischen zwei konkreten Angeboten für dieselbe Reise aussagekräftig.

Deshalb veröffentlichen wir für keine der beiden Optionen „ab“-Preise. Ohne Ihre Strecke und Ihre Daten würde eine Zahl die Reise eines anderen beschreiben.

Wo Empty Legs hineinpassen

Ein Empty Leg entsteht zum Beispiel, wenn ein Privatjet nach einem Flug ohne Passagiere zu seinem nächsten Einsatzort zurückfliegt. Der einfache Flug eines anderen kann ein Flugzeug leer in die Richtung schicken, in die Sie wollen.

Empty Legs können günstiger sein als reguläre Charterflüge. Sie hängen an der bestehenden Flugplanung des Operators, deshalb sind Strecke und Abflugzeit oft weniger flexibel, und ein Empty Leg kann gestrichen oder verschoben werden, wenn sich der zugrunde liegende Charterflug ändert. Das passt besser zu flexiblen Reisenden als zu einem festen Termin. Die Details erklären wir unter wie Empty Legs funktionieren.

Für den breiteren Vergleich, wie sich Charter von einer Premium-Kabine im Linienflug unterscheidet, lesen Sie Privatjet vs First Class.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich einen Privatjet nur für eine Richtung chartern?

Sie können eine Anfrage für einen einzelnen Flug senden. Wir prüfen, welche Flugzeuge für diese Strecke und dieses Datum verfügbar sind, und senden Ihnen passende Optionen. Ob ein Angebot möglich ist und zu welchen Bedingungen, hängt von der Verfügbarkeit und vom Operator ab, der den Flug durchführt. Die Positionierung des Flugzeugs ist einer der Faktoren hinter dem Preis.

Kann das Flugzeug an meinem Ziel auf mich warten?

Das hängt vom Operator und von Ihrem Zeitplan ab. Wartet das Flugzeug, wartet die Crew mit, und Crews fliegen innerhalb von Flugzeit- und Ruhevorschriften. Nach dem US-Part-135 muss ein Einsatz zum Beispiel mindestens 10 aufeinanderfolgende Stunden Ruhe in den 24 Stunden vor seinem geplanten Ende vorsehen.

Soll ich mein Rückflugdatum angeben, wenn es noch nicht feststeht?

Ja. Sagen Sie dazu, dass der Rückflug offen ist, und nennen Sie das Zeitfenster, das Sie erwarten. Ein Angebot beruht auf den Angaben, die Sie uns senden. Fehlt Ihr Rückflugdatum, lässt sich das Muster eines Hin- und Rückflugs nicht sauber prüfen.

Entsteht durch einen One-Way-Charter ein Empty Leg?

Das kann sein. Hat das Flugzeug auf dem Weg zu seinem nächsten Einsatzort keine Passagiere an Bord, ist dieser Flug ein Empty Leg. Ob er anderen Reisenden angeboten wird und wann, hängt vom Operator ab, und es kann sich ändern, wenn sich der ursprüngliche Charter ändert.

Senden Sie uns Ihre Reisedaten

Senden Sie uns Ihre Reisedaten: Abflugort, Ziel, Datum und Passagierzahl. Unser Aviation Team meldet sich mit passenden Optionen.

Ihre Anfrage ist unverbindlich. Eine Buchung entsteht erst nach Ihrer ausdrücklichen Bestätigung.

Anfrage senden · charter@flyjetaura.com

Über JETAURA Verfasst vom Aviation Team von JETAURA. JETAURA vermittelt Privatjet-Charterflüge über ein Netzwerk von Luftfahrtpartnern und Operatoren. Wir prüfen zu jeder Anfrage passende Flugzeuge und stellen Optionen zusammen; der Flug selbst wird durch den jeweiligen Operator durchgeführt.

Quellen

• EASA, FAQ ORO.FTL — https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/faqs/oroftl (abgerufen und geprüft am 15. September 2026; undatierte Seite)
• eCFR, 14 CFR § 135.267 — https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-G/part-135/subpart-F/section-135.267 (abgerufen am 15. September 2026; laufend aktualisiert)