Privatjet von London nach Paris: welche Flughäfen wirklich gehen

Die Strecke geht, und die Distanz ist dabei das kleinste Thema. Ein Privatjet von London nach Paris legt zwischen 169 und 205 Seemeilen zurück, je nach Londoner Abflughafen. Alle vier Flugzeugklassen schaffen das ohne Zwischenstopp. Enger wird es an der Grenze: Zwei der kleineren Plätze rund um Paris dürfen einen Flug aus dem Vereinigten Königreich gar nicht annehmen. JETAURA vermittelt Charterflüge als Broker. Deshalb prüfen wir früh, welche Flughafen-Paarung für Sie überhaupt offen ist.

Privatjets können je nach Flugzeugtyp eine große Auswahl an Flughäfen nutzen, darunter auch kleinere Airports, die von klassischen Linienflugzeugen nicht regelmäßig angeflogen werden. Auf dieser Strecke ist diese Freiheit kleiner, als sie aussieht.

Wie weit ist es mit dem Privatjet von London nach Paris?

Die Großkreis-Distanz von London nach Paris Le Bourget reicht von 169,4 bis 204,9 Seemeilen, also 313,7 bis 379,4 Kilometer. Welcher Wert gilt, hängt davon ab, von welchem der vier unten aufgeführten Londoner Flughäfen Sie starten. Biggin Hill liegt am nächsten, Luton am weitesten entfernt.

Diese Werte haben wir selbst berechnet. Hier ist der Rechenweg, damit Sie ihn nachprüfen können. Ausgangspunkt sind die Airport Reference Points aus dem UK AIP von NATS für die vier Londoner Flughäfen und aus dem AIP France vom SIA für Le Bourget. Der Referenzpunkt von Le Bourget liegt bei 48°58'10"N 002°26'29"E, am Schnittpunkt der Pisten 03/21 und 07/25. Aus diesen Koordinaten haben wir die Großkreis-Distanz auf einer Kugel mit dem Radius 6.371,0088 km berechnet, mit 1 NM = 1.852 m.

Wie lange dauert ein Privatjet-Flug von London nach Paris?

Die Distanz beträgt 169 bis 205 Seemeilen, je nach Londoner Flughafen. Eine Flugzeit nennen wir dazu nicht. Wer aus einer Distanz eine Zeit macht, braucht eine Reisegeschwindigkeit, und die gehört zu einem bestimmten Flugzeug, nicht zu einer Klasse. Welches Flugzeug es wird, klärt sich nach Ihrer Anfrage.

Eine Großkreis-Linie ist außerdem kein Flugweg. Die tatsächliche Route folgt den Vorgaben der Flugsicherung und dem Wind des Tages. Steig- und Sinkflug beanspruchen ihren eigenen Anteil. Und die Blockzeit, gemessen vom Verlassen der Parkposition bis zum Erreichen der nächsten, enthält zusätzlich das Rollen an beiden Enden. Eine einzelne Zahl sähe hier präzise aus und wäre geraten.

Deshalb fragen wir nach Datum und Zeitfenster. Sobald wir verfügbare Flugzeuge geprüft haben, sind die Optionen, die Sie von uns bekommen, an ein bestimmtes Flugzeug und einen bestimmten Operator gebunden.

Welche Pariser Flughäfen einen Flug aus London annehmen dürfen

Zwei der Plätze für Allgemeine Luftfahrt rund um Paris sind für diese Strecke gesperrt, und das AIP France sagt es deutlich.

Für Toussus-le-Noble (LFPN) lautet der Eintrag unter Zoll und Grenzkontrolle: „VOLS EXTRA SCHENGEN : interdits." Flüge von außerhalb des Schengen-Raums sind dort untersagt. Bei Pontoise-Cormeilles-en-Vexin (LFPT) geht der Eintrag weiter und nennt das Land beim Namen: „VOLS HORS SCHENGEN ET HORS UE (Royaume-Uni, Irlande, Chypre) : interdits." Untersagt sind also Flüge von außerhalb des Schengen-Raums und der EU, ausdrücklich aus dem Vereinigten Königreich, Irland und Zypern. Für einen Flug aus London steht damit keiner der beiden zur Verfügung.

Le Bourget ist der Flughafen, auf den sich die Distanzen oben beziehen. Eine seiner Regeln ist hier wichtig, obwohl sie keine Grenzregel ist: Nach dem französischen Arrêté vom 31. Mai 2016 ist der Flughafen nichtplanmäßigen Luftverkehrsdiensten mit Flugzeugen von höchstens 25 Sitzen zugewiesen, deren Sitze nicht einzeln an die Öffentlichkeit verkauft werden. Das setzt eine Obergrenze für die Kabinengröße, nicht für die Reichweite. Die übrigen Regeln stehen auf unserer Seite dazu, was in Le Bourget erlaubt ist.

Abflug in London: den Unterschied macht der Grenzschalter

Auf dieser Strecke unterscheiden sich die vier Londoner Flughäfen darin, wann ein Grenzbeamter vor Ort ist. Es geht über eine Außengrenze. Das wiegt schwerer als bei einem Inlandsflug.

Biggin Hill hat eine zweite Bedingung, die unabhängig von der Uhrzeit gilt. Das AIP hält fest, dass die Nutzung des Flughafens strikt PPR ist, also nur mit vorheriger Genehmigung, und dass außerhalb der Betriebszeiten kein Flugbetrieb stattfindet. Der AIP-Eintrag, den wir zitieren, nennt diese Betriebszeiten selbst nicht. Das ist also ein Punkt, den Sie für Ihr Datum klären sollten. Die Voranmeldefrist von London City bis 1400 des Vortags verdient einen zweiten Blick: Sie schließt eine Entscheidung am Dienstagabend für einen Abflug am Mittwoch still aus.

Der größere Vergleich steht in unserem Überblick zu Londons Flughäfen für Business Aviation.

Welche Flugzeugklasse zu London–Paris passt

Die Reichweite trennt diese vier Klassen auf dieser Strecke nicht. Die längste der vier Distanzen misst 204,9 NM, und die von uns geprüften Hersteller-Datenblätter weisen für Light Jets, die kleinste der vier Klassen, Reichweiten ab 1.550 NM aufwärts aus. In der Tabelle geht es deshalb um die Kabine.

Sie müssen nicht selbst das passende Flugzeug finden.

Tagesreise London–Paris: zwei Regeln setzen Ihr Zeitfenster

Wenn Sie am selben Abend zurück in London sein wollen, setzen zwei Regeln den Rahmen.

Nach dem französischen Arrêté vom 15. Februar 2011 darf zwischen 22:15 und 06:00 Uhr Ortszeit kein Flugzeug mit Turbinenstrahltriebwerken die Parkposition in Le Bourget zum Start verlassen. Das ist Ihr letzter Abflug aus Paris. Und wenn Sie in London landen, muss dort ein Grenzbeamter im Dienst sein: Von den vier Optionen ist nur Luton im UK AIP mit H24 geführt.

Wie der Preis dieser Strecke zustande kommt

Es gibt keinen pauschalen Preis, und wir veröffentlichen auch keinen. Die Kosten hängen unter anderem ab von:

• der Strecke
• dem Flugzeugtyp
• der Passagierzahl
• dem Reisedatum
• der Verfügbarkeit
• der Positionierung des Flugzeugs
• den Flughafengebühren
• gewünschten Zusatzleistungen

Wenn das passende Flugzeug nicht schon dort steht, wo Sie starten, muss es erst hinkommen. Auf einem so kurzen Sektor kann dieser Positionierungsflug länger sein als der Flug, den Sie kaufen. Das ist einer der Gründe, warum zwei Anfragen für dieselbe Städteverbindung an verschiedenen Tagen unterschiedlich zurückkommen. Eine Beispielrechnung machen wir daraus nicht, denn jede Zahl, die wir dafür erfänden, wäre genau das.

Ein pauschales „ab"-Versprechen bekommen Sie von uns nicht. Sie bekommen ein Angebot, das auf Ihre Reise zugeschnitten ist, und wir informieren Sie vor der Buchung über relevante Kosten, damit Sie eine klare Entscheidungsgrundlage haben.

Von der Anfrage zum bestätigten Flug

Sie senden uns Ihre Reisedaten. Wir prüfen verfügbare Flugzeuge. Sie erhalten passende Optionen und ein individuelles Angebot. Nach Ihrer Bestätigung koordinieren wir die weiteren Schritte mit dem zuständigen Operator.

Der Flug selbst wird durch diesen Luftfahrtoperator durchgeführt, nicht durch uns. Wir vermitteln ihn. Eine verbindliche Buchung entsteht erst nach Ihrer ausdrücklichen Bestätigung.

Empty Legs zwischen London und Paris

Ein Empty Leg entsteht beispielsweise dann, wenn ein Privatjet nach einem Flug ohne Passagiere zu seinem nächsten Einsatzort zurückfliegt. Ein Empty Leg kann günstiger sein als ein regulärer Charterflug.

Auf dieser Strecke gilt für ein Empty Leg alles, was oben steht. Auch ein Leg aus London kann Toussus-le-Noble und Pontoise nicht nutzen, und ein Leg ab Le Bourget fällt unter dieselbe Nachtbeschränkung für Abflüge.

Der Haken ist real, und wir sagen ihn lieber gleich: Ein Empty Leg ist an die bestehende Flugplanung des Operators gebunden. Route und Abflugzeit sind häufig weniger flexibel, und es kann entfallen oder sich verschieben, wenn sich der zugrunde liegende Charterflug ändert. Wenn das zu Ihrer Art zu reisen passt, nennen Sie uns Strecke und Zeitfenster. Wir melden uns, sobald eine passende Strecke frei wird.

Häufige Fragen zur Strecke London–Paris

Wie weit ist es mit dem Privatjet von London nach Paris?

Die Großkreis-Distanz von London Biggin Hill nach Paris Le Bourget beträgt 313,7 Kilometer, also 169,4 Seemeilen. Von London Luton, der längsten der vier Optionen, sind es 379,4 Kilometer oder 204,9 Seemeilen. Diese Werte sind aus den Airport Reference Points des UK AIP und des AIP France berechnet. Ein tatsächlicher Flugweg ist länger.

Welche Pariser Flughäfen darf ein Privatflug aus London nutzen?

Nicht alle. Laut AIP France untersagt Toussus-le-Noble Flüge von außerhalb des Schengen-Raums, und Pontoise-Cormeilles-en-Vexin untersagt Flüge von außerhalb des Schengen-Raums und der EU und nennt dabei das Vereinigte Königreich, Irland und Zypern. Welcher Flughafen zu Ihrem Flug passt, hängt vom Flugzeug und vom Operator ab.

Darf ein Privatjet spätabends aus Paris abfliegen?

In Le Bourget betrifft die Beschränkung Abflüge, nicht Ankünfte. Nach dem französischen Arrêté vom 15. Februar 2011 darf zwischen 22:15 und 06:00 Uhr Ortszeit kein Flugzeug mit Turbinenstrahltriebwerken die Parkposition zum Start verlassen. Das prägt den Rückflug einer Tagesreise, und es ist gut, das vor einem späten Restaurantbesuch zu wissen.

Was bedeutet die Schengen-Grenze für diese Strecke?

Der Flug gilt in beide Richtungen als Überschreitung einer Außengrenze. Deshalb unterscheiden sich die Zeiten der Grenzschalter zwischen den Londoner Flughäfen, und deshalb sind zwei Pariser Plätze für ihn gesperrt. Die Europäische Kommission hält fest, dass das EU-Entry/Exit-System am 10. April 2026 vollständig in Betrieb gegangen ist. Nach Angaben des französischen Außenministeriums gilt es für Staatsangehörige von Nicht-EU- und Nicht-Schengen-Staaten, die für einen Kurzaufenthalt einreisen, unabhängig von einer Visumpflicht. Ob und wie das Ihre Reise betrifft, klären Sie mit der zuständigen Grenzbehörde. Eine Einreiseberatung leisten wir nicht.

Warum ist der Londoner Abflughafen auf dieser Strecke wichtig?

Weil Zoll und Grenzkontrolle nicht überall zu denselben Zeiten besetzt sind. Das UK AIP führt Luton mit H24 und Farnborough nach Vereinbarung, während London City feste Zeiten hat und eine Voranmeldung bis 1400 des Vortags verlangt und in Biggin Hill die Border Force während der Betriebszeiten des Flughafens verfügbar ist. Bei einem internationalen Abflug kann diese Zeitfrage Ihren Ablauf stärker bestimmen als das Fliegen selbst.

Senden Sie uns die drei fehlenden Angaben

Abflugort und Ziel stehen bereits fest. Nennen Sie uns Ihr Datum, Ihr Zeitfenster und die Passagierzahl. Unser Aviation Team prüft verfügbare Flugzeuge und meldet sich mit passenden Optionen und einem individuellen Angebot. Das Zeitfenster zählt hier ebenso viel wie das Datum.

Ihre Anfrage ist unverbindlich. Eine Buchung entsteht erst nach Ihrer ausdrücklichen Bestätigung.

Strecke London–Paris anfragen → · charter@flyjetaura.com

Sie können auch zuerst Londons Flughäfen für Business Aviation vergleichen, nachlesen, was in Le Bourget erlaubt ist, oder bei unserem Überblick zum Privatjet-Charter beginnen.

Quellen

Die Belege hinter dieser Seite, damit Sie sie nachprüfen können.

• Beide Flughäfen sind für Business Aviation nutzbar. UK AIP (NATS / UK CAA), Abschnitte AD 2.2 und AD 2.3 für EGGW London Luton, EGLF Farnborough, EGKB London Biggin Hill und EGLC London City, AIRAC-Zyklus mit Wirkung vom 3. September 2026. AIP France (SIA / DGAC), AD 2 LFPB Paris Le Bourget, AIRAC-Zyklus vom 6. August 2026.
• Die Distanz. Großkreis-Distanz, von uns aus den Airport Reference Points in AD 2.2 beider Veröffentlichungen berechnet, auf einer Kugel mit dem Radius 6.371,0088 km, mit 1 NM = 1.852 m. Die Koordinaten sind zitiert, die Rechnung ist unsere und steht oben. Eine Flugzeit nennt diese Seite nicht, weil eine belastbare Angabe eine Reisegeschwindigkeit bräuchte, die an ein bestimmtes Flugzeug gebunden ist. Welches es wird, steht vor der Zuteilung durch den Operator nicht fest.
• Eine passende Flugzeugklasse existiert. Die längste der vier Distanzen misst 204,9 NM. Die von uns geprüften Hersteller-Datenblätter weisen für Light Jets, die kleinste der vier Klassen, Reichweiten ab 1.550 NM aufwärts aus.
• Beschränkungen der Pariser Plätze für diese Strecke. AIP France, AD 2.3 für LFPN Toussus-le-Noble und LFPT Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, AIRAC-Zyklus vom 6. August 2026.
• Die Flugzeuggrößen-Regel in Le Bourget. Arrêté vom 31. Mai 2016, Artikel 3, über Légifrance.
• Die Nachtbeschränkung für Abflüge in Le Bourget. Arrêté vom 15. Februar 2011, über Légifrance.
• Grenzverfahren. Europäische Kommission, Generaldirektion Migration und Inneres, Entry/Exit System. Ministère de l'Europe et des Affaires étrangères, Entry/Exit System, Stand April 2026.

AIP-Inhalte ändern sich mit jedem AIRAC-Zyklus. Der Zyklus ist bei jeder Quelle oben genannt. Prüfen Sie die aktuelle Ausgabe, bevor Sie sich für einen konkreten Flug darauf stützen.